Недавние исследования показали, что стандарт «Евро-3» представляет собой серьезную угрозу для здоровья людей. Ростовчане, подобно жителям других южных регионов России, могут рассмотреть возможность перехода на электромобили в условиях затянувшегося дефицита топлива. Однако более вероятным вариантом остается переход на газ. Об этом в интервью 161.Ru сообщил профессор Финансового университета при правительстве РФ и доктор экономических наук Сергей Толкачев.
По словам эксперта, если дефицит топлива продлится, резкий рост спроса на электромобили станет неизбежным. «Люди будут искать любые доступные альтернативы для передвижения. Точный процент увеличения спроса сейчас сложно оценить, но он будет значительным, особенно в среднесрочной и долгосрочной перспективах», — объяснил Толкачев.
Несмотря на наличие перспектив для установки инфраструктуры для электрокаров в крупных южных городах, на данный момент зарядных станций для массового перехода все еще недостаточно. Профессор отметил, что переход на электромобили может столкнуться с множеством преград, требующих значительных вложений и времени.
Директор по развитию компании «Вольт-Терра» Евгений Долматов в интервью 161.Ru также отметил, что уровень электротранспортной инфраструктуры в Краснодарском крае значительно выше, чем в Ростовской области. «В Ростовской области установлено очень мало зарядных станций — как быстрых, так и обычных, где можно оставить машину на зарядку на несколько часов», — добавил он.
Причиной недостатка зарядной инфраструктуры в регионе, по мнению Долматова, является высокая стоимость технологического присоединения.
В то же время переход на газ представляется более вероятным вариантом, тем более что это связано с экономией. «Сеть газовых заправок на юге России развита лучше, чем зарядная инфраструктура для электрокаров. Установка газового оборудования (ГБО) на автомобиль — относительно недорогая процедура. Однако не все автомобили могут быть оборудованы ГБО. При использовании газа может незначительно снизиться мощность двигателя и увеличиться расход топлива, но цена газа обычно ниже», — пояснил Толкачев.
Как сообщает издание «Коммерсантъ», правительство решило разрешить некоторым нефтеперерабатывающим заводам выпускать дизельное топливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3». Это послабление было внедрено осенью 2025 года и продлено в мае.
Согласно информации от источника, некоторые НПЗ получили право выпускать бензин с содержанием серы до 150 миллиграммов на килограмм и дизельное топливо с пределами серы в 350 миллиграммов на килограмм. Эти показатели не соответствуют требованиям технического регламента ЕАЭС и соответствуют экологическому классу «Евро-3».
Сергей Толкачев отметил, что возвращение к стандарту «Евро-3» с высоким содержанием серы в топливе не улучшит ситуацию, а наоборот, усугубит ее. Двигатели, предназначенные для топлива стандарта «Евро-5» и выше, имеют сложные системы нейтрализации выхлопных газов, и топливо с высоким содержанием серы может быть губительным для этих систем.
«Сера «забивает» катализаторы, снижая их эффективность и приводя к дорогостоящему ремонту или замене. Это приведет к увеличению вредных выбросов, а не к каким-либо положительным эффектам. Повышенное содержание серы в топливе приводит к образованию диоксида серы при сгорании, что является основным компонентом кислотных дождей, наносящих колоссальный вред растительности, зданиям и здоровью людей», — подчеркнул эксперт.
На данный момент очевидным кажется переход на газ, однако в долгосрочной и среднесрочной перспективе может развиться электротранспортная инфраструктура, резюмировал Толкачев.
Тем временем в Крыму наблюдается дефицит топлива в свободной продаже — доступно лишь по 20 литров на автомобиль. С 8 июня в Краснодарском крае начала расти очередь на заправках, что жители связывают с наплывом туристов и крымчан, приезжающих в Анапу для пополнения запасов топлива. Как стало известно, по Крымскому мосту можно провезти до 100 литров жидкости, не считая полного бака автомобиля.
Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев отметил, что это и стало причиной искусственного ажиотажа.
Ростовчане также начали сталкиваться с нехваткой топлива на заправках — на некоторых нет 95-го бензина, а на других отсутствует всякий бензин. Один из местных жителей сообщил, что заправки под Шахтами «опустели» прямо перед его очередью. Другая собеседница издания 161.Ru добавила, что не смогла найти 92-й и 95-й бензин даже на трех остановках в Западном жилмассиве.
Аграрии также испытывают трудности с поставками топлива. Министр сельского хозяйства и заместитель губернатора Ростовской области Анна Касьяненко предупредила фермеров о необходимости запастись горюче-смазочными материалами по максимуму. Она связывает дефицит с тем, что НПЗ работают не на полную мощность. Сельхозработники уже заготовили более 70 тысяч тонн дизельного топлива, что составляет 54% от необходимого объема для уборочных работ.
Некоторые заправки, как заметили жители Дона, ввели ограничения на продажу бензина — не более 15 литров на автомобиль. Правительство региона заявило, что заправки имеют право устанавливать такие ограничения, и Минпромэнерго не должно вмешиваться в их деятельность.
Ранее заместитель губернатора Игорь Сорокин утверждал, что глобального дефицита топлива в регионе нет, он может наблюдаться лишь на небольших заправках. Недостаток топлива он связывает с увеличившимся туристическим потоком к Черному морю, затрудненным движением поездов и повышенным спросом со стороны аграриев.