Обновленный гибридный кроссовер Evolute i-Space привлекает внимание своей доступностью и функциональностью, особенно в условиях растущего интереса к электромобилям в России. 161.Ru сообщает, что данный автомобиль стал особенно популярным среди автовладельцев в дни топливного кризиса благодаря своей способности работать как на бензине, так и на электричестве.
Илья, владелец i-Space, делится своими впечатлениями: «Первое, что поражает — разгон: не ожидал, что двухтонный кроссовер может быть таким юрким». Он приобрел эту модель не только ради независимости от автозаправочных станций, но и благодаря полноприводной версии, которая обеспечивает лучшее сцепление на снежных дорогах.
На протяжении девяти лет Илья ездил на Kia Rio, но аномальные снегопады зимой 2023–2024 годов заставили его задуматься о замене на полноприводный кроссовер. В поисках нового автомобиля он обратил внимание на тест-драйв Ora GoodCat, который подтвердил его желание иметь гибрид, так как полностью электрическая модель в России вызывает определенные сложности.
Evolute i-Space является последовательным гибридом, что подразумевает наличие бензогенератора и двух электромоторов общей мощностью 367 л.с. Динамика у автомобиля впечатляющая: разгон до 100 км/ч занимает всего 7,1 секунды, что сопоставимо с BMW X3 xDrive30i. Однако стоит отметить, что динамика i-Space зависит от уровня зарядки батареи, что является важным аспектом для потенциальных владельцев.
Батарея i-Space имеет емкость 25 кВт*ч, что позволяет проехать до 160 км на электричестве. Однако сам Илья утверждает, что реальный запас хода составляет около 100 км. В гибридном режиме предполагаемый пробег достигает 1000 км, в то время как Илья считает более реалистичным значение в 700-800 км. С 48-литровым баком это соответствует расходу 6-7 л/100 км.
Важно отметить, что транспортный налог для гибридов рассчитывается исходя из 30-минутной пиковой мощности электромоторов, которая для i-Space составляет 159 л.с.
Производство автомобилей под маркой Evolute началось в 2022 году на заводе «Моторинвест» в Липецке. Изначально акцент был сделан на электромобили, но с появлением гибридного i-Space в начале 2024 года интерес к модели значительно возрос. Обновленная версия i-Space с более мощным передним электромотором и увеличенной батареей появилась в прошлом году, а полноприводная версия, как у Ильи, была выпущена в начале 2026 года.
Несмотря на то, что i-Space технически является копией китайского Dongfeng Fengon E5, Илья не испытывает предвзятости к китайским автомобилям. Основным фактором, который повлиял на его выбор, стала цена. Моноприводные версии i-Space начинаются от 3,585 млн рублей, а полноприводные — от 3,89 млн рублей. Илья приобрел свой автомобиль за 3,99 млн рублей, воспользовавшись государственной скидкой в 35% при покупке в кредит, что позволило ему значительно снизить первоначальный взнос.
Однако не все так гладко: из-за высокого спроса на i-Space некоторые клиенты вынуждены ждать свои автомобили по два-три месяца. Илья, к счастью, смог забрать свой кроссовер через полтора месяца после оформления предварительного договора. «Общение с покупателями у дилера в данный момент на сниженном уровне, потому что спрос превышает предложение», — отмечает он.
Другой проблемой является высокая процентная ставка по кредиту — 16%, в то время как у продавцов бензиновых автомобилей условия более выгодные. Например, полноприводная версия Haval F7 стоит от 3,4 млн рублей, а при первоначальном взносе в 800 тысяч рублей и пятилетнем кредите ставка составит 10,4% с ежемесячным платежом в 55 тысяч рублей. В случае с i-Space, несмотря на меньшую сумму кредита благодаря госскидке, высокая ставка приводит к ежемесячному платежу в 53 тысячи рублей.
Если рассматривать гибридный привод как самостоятельный плюс, конкурентов у i-Space не так много. Ближайшим аналогом можно назвать Geely EX5, который в гибридной версии стоит от 3,48 млн рублей, но предлагается только в переднеприводных версиях, что ставит его в менее выигрышное положение по сравнению с i-Space.
Илья живет в многоквартирном доме, и вопрос зарядки для него стал актуальным. Характерная особенность последовательных гибридов в том, что они могут работать без подключения к электрической сети, но это негативно сказывается на динамике. Он изучил расположение зарядных станций в Екатеринбурге и нашел удобные для себя варианты. Хотя мощность зарядных станций не всегда высокая, стоимость электричества остается приемлемой: 14,5 рубля за кВт*ч.
При среднем расходе электричества 20 кВт*ч на 100 км, стоимость пробега на электричестве составляет около 3 рублей за километр, что значительно дешевле бензинового расхода в 7 рублей за километр. Илья также отмечает, что бензиновый двигатель, не связанный напрямую с колесами, может работать в более оптимальном режиме, что повышает его топливную экономичность.
Дилерская сеть Evolute еще не развита: в Екатеринбурге пока нет официальных дилеров, но Илья надеется, что ситуация изменится в ближайшие годы. Первоначальное техническое обслуживание требуется на 3000 километрах, а далее интервалы увеличиваются.
Еще одним плюсом является отдельный учет пробега для электрической и бензиновой частей. Если основное использование идет на электротяге, то обслуживание двигателя внутреннего сгорания можно проводить реже. В целом Илья ожидает, что расходы на гибрид будут умеренными по сравнению с бензиновыми аналогами.
На данный момент Evolute вызывает у Ильи положительные эмоции. Он отмечает комфортную подвеску, которая позволяет уверенно двигаться по неровным участкам, где Kia Rio могла бы страдать. Однако полноприводная версия i-Space строго пятиместная, и у нее отсутствует запасное колесо, что вынуждает Илью брать докатку в поездки.
Тем не менее, Илья сталкивается с некоторыми проблемами, связанными с мультимедийной системой. «У меня впечатления на 95% положительные, оставшиеся 5% связаны с мультимедиа», — делится он. Проблемы, такие как сбивающиеся часы и иногда слишком громкий звук поворотников, вызывают некоторые неудобства. Но он нашел решение, которое позволяет самостоятельно настраивать систему без прошивки.
Интерес к электромобилям в России значительно возрос в последнее время. В сентябре 2023 года автомобили с электроприводом заняли 10% российского рынка, что подчеркивает растущий интерес к гибридным и электрическим автомобилям. Evolute i-Space имеет все шансы стать популярным выбором среди гибридов, хотя ограниченные поставки могут повлиять на спрос.
Однако существует риск, связанный с окончанием программы льготного кредитования в 2026 году. Это может негативно сказаться на продажах, хотя Минпромторг обещает продолжение подобных программ в будущем. Илья же радуется, что успел приобрести Evolute i-Space до изменения условий и ждет зимних условий, чтобы оценить преимущества полноприводного кроссовера по сравнению с его предыдущим автомобилем.